두 배 대량 회전익, 다른 각에서 “경험” 차 충격
우리의 각자 기름을 바르기 방위 제품은 엄격한 기준에 설계됩니다
자동차 산업의 발달으로, 사람들은 안락에 더 높고 더 높은 필요조건이 있습니다. 차의 진동 그리고 소음은 자동차 소유자를 위한 아주 성가신 문제 및 차 연구원을 위한 중요한 화제의 한개입니다. 진동과 소음의 근원으로, 송전 체계는 이 서류에서 기술된 방법의 한에 의해 이미 통제되었습니다: 두 배 대량 회전익 (DMF) 비틀 차단기.
두 배 대량 회전익 투관
방위를 기름을 발라 각자
1.Double 질량 회전익은 햄버거를 좋아합니까?
두 배 대량 회전익 구조는 아주 간단하고, 첫번째 대량 회전익에 거치된 방위를 통해서 두번째 대량 회전익 연결된, 첫번째 대량 회전익 엔진 크랭크축 산출 플랜지 클러치 덮개를 가진 두번째 대량 회전익입니다. 2개의 회전익 사이 완충기 연결이 있습니다.
1개에서 3개는: 첫번째 대량 회전익, 완충기, 두번째 대량 회전익
이 간단한 측면도에서, 완충기는 2개의 회전익 사이에서 있습니다. 회전익은 햄버거 태아 같이 느끼고, 완충기는 중앙에서 찔린 쇠고기 같이 느낍니다. 이것은 두 배 비행에게… 불립니다! 두 배 대량 회전익입니다.
2.Double 질량 회전익 복구 진짜 차 충격?
두 배 대량 회전익의 외관은 자동차의 진동 그리고 소음을 위한 중대한 구조입니다. 본래 회전익은 2개 부품으로 엔진의 작동 속도 범위가 공명 지구를 피하다 그래야 전체적인 송전 체계의 자연 빈도가 매우 감소되다 그래야, 분할됩니다. 완충기는 엔진 산출 토크의 변하기 쉬운 토크 성분을 흡수하고 전송으로 진동과 소음을 약하게 하기 위하여 평균 토크를 옮깁니다. 진동을 만들고 작은 소문내고십시오, 장치 효력을 더 낫습니다 이동하십시오.
3.Double 질량 회전익 발달
진동 감소와 소음 제거의 그것의 이점 때문에, 두 배 질량 회전익에는 수동 변속 장치 차량의 몰기 안락 그리고 매끈함 개량에 대한 훌륭한 효력이 있고, 두 배 클러치 체계 (DCT)를 가진 이상적인 어울리기 효력이 있습니다. 그러므로, 두 배 대량 회전익 발달 장래성에는 이론적으로 아직도 몇몇이 있습니다.
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