플라이 휠 자체 윤활 탄소 강철 폴리머 평면 베어링은 틴 플래팅으로 특별히 플라이 휠 시스템에서 원활하고 신뢰할 수있는 작동을 제공하기 위해 설계되었습니다.이 베어링은 고품질 탄소 강철으로 만들어집니다., 탁월한 강도와 내구성을 보장합니다.

폴리머 평면 베어링 표면, 아연 접착제와 결합, 예외적인 자기 윤활 성질을 제공합니다.유지보수 비용과 정지시간을 줄이는 것틴 접착제는 또한 부식 저항 및 베어링의 전반적인 내구성을 향상시키는 보호 층으로 작용합니다.

이러한 레이어링의 정밀 제조는 플라이휠 시스템에 완벽하게 맞게 되어 원활한 동작을 보장합니다.이 자기 윤활반은 성능과 신뢰성을 향상시키기 위한 이상적인 선택입니다..

오늘 저희에게 연락하여 플라이 휠 자체 윤활 탄소 강철 폴리머 평면 베어링에 대해 더 자세히 알아보고 플라이 휠 시스템의 효율성과 수명을 향상시킬 수 있습니다.우리의 전문가 팀은 당신이 가질 수 있는 모든 질문이나 요구 사항에 도움을 드릴 준비가 되어 있습니다..

플라이 휠 평평 부시 - 자기 윤활 베어링

이중 질량 플라이휠 부시 엔진 부품

변속기 부러기

우리의 최신 라인업 부시 후 부시는 당신의 더블 질량 플라이 휠 재건 필요에 사용할 수 있습니다. 더 알아 ›

자기 윤활용 베어링 수리 부시 솔루션

메트릭 크기 평평한 덤불 베어링 크기크기와

금속 폴리머 복합물 평면 베어링

VSB-10 자기 윤활성 다층 복합 부시

• 윤활용 용품에 적합한 부싱 재료

• 자유 부싱은 매우 좋은 마모와 낮은 마찰 성능을 넓은 범위의 부하, 속도 및 온도에서 건조한 구동 조건에서 제공합니다.

• 직선, 진동 및 회전 동작에 적합한 마찰 방지 베어링

• 재료는 추가 윤활이 없이 작동하도록 설계되어 있으며 윤활이 존재할 때 뛰어난 성능을 발휘합니다. 낮은 마찰, 낮은 마모율,좋은 슬라이딩 특성 및 아주 낮은 흡수 이 재료의 몇 가지 특징입니다VSB-10 부싱은 회전, 선형 및 진동 움직임을 지원합니다.

 
1.PTFE/섬유혼합물 두께 0.01 ~ 0.03mm. 회전 샤프트의 접촉 표면입니다. PTFE 층과 합금 된 청동 물질의 작은 부분들이 결합하여 고체 윤활유 필름을 만듭니다.껍질을 덮고 있는.
 
2시너지 가공된 청동 분말 두께 0.20*0.35mm,특별한 구리 분말 복합이 철기 받침에 열로 융합된다.이 접촉 계층은 PTFE 계층을 위한 앵커로 작용하고 베어링 표면에서 멀리 열 축적을 수행.

3.저탄소 강철 뒷받침부싱의 기초를 설정하는 철기 뒷면은 예외적인 안정성, 부하 운반 및 열 분산 특성을 제공합니다.

탄소 강철 + 구리 분말 + (PTFE + Pb + 필러)

· 금속-폴리머 복합자연 윤활 부싱 재료
· 스틸 백 + 포러스 브론즈 시터 +
· PTFE + 납

표준 크기의 베어링 폼
· 실린더 모양의 덤불
· 잎겨드랑이 부스
· 추진 래셔
· 플랜지 롤러
· 슬라이딩 플레이트

자기 윤활용 베어링의 수명에 영향을 미치는 주요 요인

1: 부하 P: 부하가 커질수록 부하의 사용 수명이 짧아집니다. 어떤 경우에도 최대 부하가 이론적 허용 최대 부하를 초과해서는 안됩니다.
2: 속도 V: 속도가 높을수록 베어링의 사용 기간이 짧습니다.최대 미끄러짐 속도는 어떤 경우에도 이론적 허용 최대값을 초과해서는 안됩니다.
3: PV 값: 베어링의 작동 수명은 PV 값, 즉 실제 부하 P와 슬라이딩 속도 V의 곱에 달려 있습니다. PV 값이 작을수록 베어링 수명이 길어집니다.
4: 온도: 베어링의 수명은 또한 베어링이 사용 중인 온도에 달려 있습니다. 온도가 높을수록 베어링의 수명은 짧습니다.그래서 디자인과 선택에서 관련 부품의 열 분산 특성을 고려하려고해야합니다.
5: 썰기 부품의 표면 거칠성: 썰기 부품에 대한 합금강 또는 단단한 크롬 접착 셰프가 사용됩니다. 표면 거칠성 Ra=0.4-0.63, 베어링의 사용 수명이 크게 향상 될 수 있습니다.
6: 베어링 설계, 윤활 조건 등 기타 요인