엔지니어링 편안함: 어떻게 VIIPLUS 자기 윤활용 베어링이 자동차 진동을 줄이기 위해 이중 질량 플라이휠에 힘을 실어주는가
보다 부드럽고 조용한 운전을 추구하는 자동차 엔지니어들은이중 질량 플라이휠 (DMF)이 기술의 핵심은 엔진의 진동을 억제하고 운전 편안함을 향상시키는 중요한 부품입니다.VIIPLUS의 자기 윤활용 베어링이 기사는 DMF가 어떻게 작동하는지, 왜 VIIPLUS의 구성 요소가 필수적인지,그리고 데이터에 기반한 이점이 현대차에 가져다주는.
DMF의 독특한 디자인은 전통적인 단일 플라이 휠을 톱니 펌프로 연결된 두 개의 질량으로 나누고, 햄버거의 층 구조와 유사합니다.
첫 대량 플라이 휠: 엔진 크랭크 샤프트에 부착됩니다.
톱션 덤퍼: 소고기 패티처럼 움직이고 진동을 흡수합니다.
두 번째 질량 플라이 휠: 클러치와 변속기에 연결됩니다.
| 요인 | 단일 질량 플라이 휠 | 이중 질량 플라이 휠 |
|---|---|---|
| 진동 완화 | 제한된 공명 제어 | 진동을 줄여60~70% |
| 소음 감축 | 더 높은 변속기 험난함 | 객실 소음을15~20 dB |
| 운전기계 장수성 | 클러치의 조기 마모 | 클러치 수명을30~50% |
| 연료 효율성 | 비효율적인 토크 전송 | 효율성을 향상시킵니다.5~8% |
어떻게 작동 합니까?: DMF는 엔진의 회전 진동과 변속기를 분리하여 시스템의 자연 주파수를 엔진의 공명 범위에서 벗어나게합니다.
VIIPLUS 류는 극한 조건 하에서 원활한 작동을 보장하는 DMF 시스템에서 중추적입니다:
유지보수 없이: 내장 된 고체 윤활료 (그래피트/PTFE) 는 지방을 제거합니다.
높은 부하량: 최대 지원250 MPa높은 토크 환경에서는요.
온도 저항성:-40°C ~ +300°C손상되지 않고
| 소재 | 구성 | 강도 (HB) | 주요 이점 |
|---|---|---|---|
| C95400 알루미늄 청동 | Cu + Al + Fe + Ni | 170~210 | 높은 강도, 열 안정성 |
| C86300 망간 구리 | Cu + Zn + Mn + Al | 190~230 | 급격한 엔진 정지 시 충격 흡수 |
| PTFE 복합재 | 강철 + PTFE + 청동 | 제1호 | 극저 마찰 (μ = 0.05 ∼0.1) |
왜 VIIPLUS?
C95400첫 번째 대량 플라이휠의 높은 회전력을 처리합니다.
PTFE 복합재톱션 덤퍼에서 토크 변동 중에 마모를 줄입니다.
연구 결과20.0L 터보 엔진VIIPLUS를 탑재한 DMF를 탑재한 경우
진동 감소: 최고 회전 진동450Nm에150Nm.
소음 수준: 3000 RPM에서 객실 소음이72 dB에55 dB.
클러치 수명8만 마일에서 12만 마일까지 증가했습니다.
유럽 자동차 제조업체는 수동 세단에서 변속기 험난에 대한 고객 불만이 있었습니다.C86300 망간 구리 부시DMF에:
고객 만족: 소음 불만이 없어졌어요65%.
보증 비용: 감소연간 1천200만 달러더 적은 클러치 교체로 인해
하이브리드/전기차: DMF는 하이브리드 드라이브 트레인에서 토크 스파이크를 관리하기 위해 적응합니다.
스마트 DMF: 센서는 베어링 마모를 모니터링하고 유지보수 필요성을 예측합니다.
가벼운 재료: VIIPLUS는 20%의 체중 절감을 위해 탄소 섬유 복합체를 탐구합니다.
정밀 공학: 용도 수준±0.005mm완벽한 정렬을 보장합니다.
글로벌 인증: ISO 9001, IATF 16949 및 REACH 준수
맞춤형 솔루션: 고성능 또는 고급 차량에 맞춘 부싱.
이중 질량 플라이휠은 VIIPLUS의 자유 베어링에 의해 구동되며, 혼돈적인 엔진 진동을 부드럽고 조용한 전력 전달으로 변환함으로써 자동차 편안함을 재정의합니다.자동차 산업이 전기화와 더 똑똑한 드라이브 트레인 쪽으로 이동함에 따라, VIIPLUS는 성능, 내구성 및 운전자 만족을 우선시하는 혁신을 제공하여 최전선에 머물러 있습니다.
드라이브 업그레이드VIIPLUS의 DMF 솔루션을 탐구하고 엔지니어링의 우수성을 경험하십시오.
