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| 브랜드 이름: | Bimetal bearing Bimetal bushes |
| 모델 번호: | 바이메탈에 의하여 소결되는 방위 |
| 모크: | MATE-TO-ORDER 관례 투관 |
| 가격: | Sliding Bronze Bearing Dimensions Tolerance,Stock Price |
| 지불 조건: | T/T |
| 공급 능력: | 캐스팅 바이메탈 부싱, 중국, 제조들, 공급자들, 공장, 도매이, 그라파이트 태도, 금속 방위각, 플랜지된 두 가지 금속으로 된 미끄럼 베어링으로 부싱, 본인 윤활 처리 부싱, 언 |
당사의 소결 고성능 바이메탈 베어링 부시는 다양한 산업 분야에서 긴 수명을 보장하며 뛰어난 성능과 내구성을 제공하도록 설계되었습니다.
소결 재료와 바이메탈 구조의 독특한 조합은 비교할 수 없는 강도, 내마모성 및 자체 윤활 특성을 제공합니다. 소결 공정은 조밀하고 균일한 구조를 생성하여 부싱의 전반적인 성능과 신뢰성을 향상시킵니다.
바이메탈 설계는 일반적으로 강철과 구리 또는 주석과 같은 더 부드러운 합금의 두 가지 다른 금속을 결합하여 강도와 윤활을 모두 제공하는 베어링 부시를 만듭니다. 이를 통해 당사의 베어링 부시는 높은 부하와 속도에서도 부드럽고 효율적으로 작동할 수 있습니다.
당사의 소결 고성능 바이메탈 베어링 부시의 긴 수명은 뛰어난 내마모성과 내구성에 기인합니다. 극한의 조건에서도 견딜 수 있으며 오랜 기간 동안 성능을 유지하여 빈번한 교체의 필요성을 줄이고 유지 보수 비용을 절감합니다.
펌프, 모터, 압축기 또는 기타 회전 장비에 베어링 부시가 필요한 경우 당사의 소결 고성능 바이메탈 베어링 부시가 완벽한 선택입니다. 오늘 저희에게 연락하여 제품에 대해 자세히 알아보고 산업 응용 분야의 성능과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 방법을 알아보십시오.
바이메탈 플레인 베어링 부시는 청동과 강철 합금으로 구성됩니다. 부드러운 청동 내층은 오일 그리스로 우수한 윤활 성능을 제공할 수 있으며, 단단한 강철 백은 전체 베어링을 잘 지지하고 비용을 절감할 수 있습니다.
이러한 바이메탈 플레인 베어링 부시는 주로 무거운 하중을 지지해야 하고 회전 또는 왕복 운동이 비교적 느린 베어링 배열에 사용됩니다.
바이메탈 부싱 표준 크기는 작업 표면에 그리스 홈이 있습니다. 표준 베어링의 경우 강철 베이스는 일반적으로 내식성을 향상시키기 위해 구리 도금됩니다. 납 청동 층을 사용하면 이러한 베어링을 비교적 긴 윤활 간격으로 사용할 수 있습니다.
바이메탈 베어링은 설치 후 베어링을 가공해야 하는 응용 분야를 위해 더 두꺼운 납 청동 층으로 제작할 수 있습니다. 층 재료는 특정 응용 분야의 특정 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.
· 최대 작동 온도 Tmax-그리스: 150 °C
· 최대 작동 온도 Tmax-오일 윤활: 250 °C
· 최소 작동 온도 Tmin: -40 °C
· 최대 정적 하중 Psta,max: 300 N/mm2
· 최대 동적 하중 Pdyn,max: 140 N/mm2
· 최대 슬라이딩 속도 V-그리스: 2.5 N/mm2 * m/s
바이메탈 소결 베어링은 일반적인바이메탈 베어링과 플랜지를 소결하여 만들어집니다. 바이메탈 매트릭스가 저탄소강이고 연성이 부족하기 때문에 플랜지 구조의 기계적 요구 사항을 충족하기 위해 소결 공정이 채택되었습니다.
이것은바이메탈 베어링 재료로, 청동 합금이 강철 백킹과 함께 두 층 구조를 구성합니다. 기계적 강도가 높은 이 구조는 윤활 조건에서 사용할 수 있으며고속/고부하 작동에 사용할 수 있습니다. 응용 분야, 사용 조건 및 윤활에 따라 다양한 재료로 만들 수 있습니다.
소결 SAE797 층 + 강철 백킹 + 구리 도금 / 주석 도금(CuPb10Sn10)
소결 SAE799 층 + 강철 백킹 + 구리 도금 / 주석 도금(CuPb24Sn4)
소결 SAE48 층 + 강철 백킹 + 구리 도금 / 주석 도금 (CuPb30)
소결 SAE783 층 + 강철 백킹 + 구리 도금 / 주석 도금 (AlSn20Cu)
| CuPb10Sn10 | ||||
| Pb(%) | Fe(%) | Ni(%) | Zn(%) | Cu(%) |
| 8.0-11.0 | ≦0.25 | ≦1.5 | ≦2.0 | 78.0-87.0 |
| CuPb30 | ||||
| Pb(%) | Fe(%) | P(%) | Mn(%) | Cu(%) |
| 27.0～33.0 | ≦≤0.5 | ≦0.08 | ≦0.3 | 62.5-72.5 |
| CuPb24Sn4 | ||||
| Pb(%) | Sn(%) | p(%) | Mn(%) | Cu(%) |
| 19~27 | 3~5 | ≦0.08 | ≦0.3 | 67~77 |
| AISn20Cu | ||||
| Al(%) | Sn(%) | Cu(%) | Fe(%) | Other magazines(%) |
| rest | 17.5~22.5 | 0.7~1.3 | ≦0.4 | ≤0.5 |
바이메탈 시리즈 재료, 바이메탈 재료 또는 강철 백킹 스트립이라고도 하며, 저탄소강 또는 강철 코일을 기본 재료로 사용하고 표면은 청동 합금 강철 및 청동 합금 제품으로 소결됩니다.다른 청동 합금 재료는 다른 작업 조건에 적합합니다. 표면 구리 합금 등급은 고납 시리즈, 납 시리즈 및 무연 시리즈로 나눌 수 있습니다.
당사의 자체 윤활 베어링 제품은 섀시 보행 메커니즘, 차체 부품, 유압 부품 및 기타 부품에 공급되었습니다. 바이메탈 경계 윤활 롤링 베어링을 포함하여 당사의 자체 윤활 베어링 제품은 섀시 보행 메커니즘, 차체 부품, 유압 부품 및 기타 구성 요소에 공급되었습니다.
| VSB 재료 | 국제 표준 | 합금 조성 | 합금 경도 |
| JF800 | JIS-LBC3/SAE-797 | CuPb10Sn10 | HB70-100 |
| JF720 | JIS-LBC6/SAE-799 | CuPb24Sn4 | HB45-70 |
| JF700 | JIS-KJ3/SAE-48 | CuPb30 | HB30-45 |
| JF20 | JIS-AJUSAE-783 | AISn20Cu | HB30-40 |
공칭 두께 |
시리즈 B의 공차(비가공) |
시리즈 C의 공차(비가공) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
바이메탈 부싱 제품은고품질 저탄소강을 기반으로 하며, 표면에 소결된 납-주석 청동 합금 CuSn4Pb24가 있습니다. 합금 표면은 오일 홈으로 가공할 수 있어 오일 저장이 편리하고 마모를 효과적으로 줄입니다. 강철 백은 필요에 따라 부식 방지 코팅으로 도금할 수 있습니다. 이 일련의 제품은 종종 내연 기관 스핀들 및 연결로드 베어링, 추력 패드,롤링 베어링등에 사용됩니다.
제품은 휠 샤프트 슬리브, 지지 벨트 휠 샤프트 슬리브, 텐셔닝 휠 샤프트 슬리브, 자동차 밸런스 샤프트 슬리브, 강판 슬리브, 스티어링 조인트 메인 샤프트 슬리브, 커넥팅 로드 샤프트 슬리브, 밸브 로커 암 샤프트 슬리브, 캠 샤프트 슬리브, 차동 샤프트 슬리브, 추력 와셔, 피스톤 펌프 측면 조각, 기어 펌프 측면 조각에 사용되는 건설 기계에 널리 사용됩니다.
건설 기계: 섀시 보행 메커니즘 지지 휠 샤프트 슬리브, 견인 휠 샤프트 슬리브, 텐션 휠 샤프트 슬리브; 자동차 산업: 밸런스 샤프트 부싱, 강판 핀 부싱, 스티어링 너클-메인 샤프트 부싱, 커넥팅 로드 부싱, 밸브 로커 암 부싱, 캠 샤프트 부싱, 차동 부싱, 기어 박스 부싱, 내연 기관 스핀들 부싱, 추력 와셔; 및 플런저 펌프 측면 조각, 기어 펌프 측면 조각 등
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