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| 브랜드 이름: | viiplus |
| 모델 번호: | Steel+AISn20Cu |
| 모크: | MATE-TO-ORDER 관례 투관 |
| 가격: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| 지불 조건: | 미리 T/T |
| 공급 능력: | 캐스팅 바이메탈 부싱, 중국, 제조들, 공급자들, 공장, 도매이, 그라파이트 태도, 금속 방위각, 플랜지된 두 가지 금속으로 된 미끄럼 베어링으로 부싱, 본인 윤활 처리 부싱, 언 |
고주석 알루미늄 합금으로 만들어진 엔진 커넥팅 로드 부시는 까다로운 자동차 응용 분야에서 뛰어난 성능과 내구성을 제공합니다. 빅 엔드 베어링 또는 크랭크핀 베어링이라고도 하는 이 부시는 내연 기관의 효율적이고 안정적인 작동에 중요한 역할을 합니다.
일반적으로 알루미늄(Al) 및 기타 합금 원소와 함께 상당한 비율의 주석(Sn)을 포함하는 고주석 알루미늄 합금은 우수한 내마모성, 피로 강도 및 열 전도성으로 선택됩니다. 이러한 특성은 커넥팅 로드 부시가 피스톤과 커넥팅 로드의 왕복 운동으로 인해 발생하는 높은 온도, 압력 및 동적 하중을 견딜 수 있도록 보장합니다.
재료 특성 외에도 정밀 제조 공정을 통해 커넥팅 로드 부시가 커넥팅 로드와 크랭크축 저널에 정확하게 맞도록 합니다. 이 정밀한 맞춤은 마찰과 마모를 줄여 엔진 효율성과 내구성을 향상시킵니다.
엔진 커넥팅 로드 부시에서 고주석 알루미늄 합금의 사용은 특히 고성능 및 레이싱 응용 분야에서 최신 자동차 엔진에서 점점 더 일반화되고 있습니다. 이 부시는 이러한 엔진의 까다로운 요구 사항을 충족하여 극한의 작동 조건에서 뛰어난 신뢰성과 내구성을 제공할 수 있습니다.
전반적으로 고주석 알루미늄 합금으로 만들어진 엔진 커넥팅 로드 부시는 내연 기관의 원활하고 효율적인 작동을 보장하는 데 필수적인 구성 요소입니다. 우수한 내마모성, 피로 강도 및 열 전도성을 제공하여 광범위한 자동차 응용 분야에 적합한 선택입니다.
슬라이딩 베어링 재료의 개발 추세는 무연 베어링 재료를 개발하고 새로운 재료 및 기술에 대한 연구 개발을 가속화하는 것이라고 지적했습니다.
내연 기관 커넥팅 로드 부시 부싱, 바이메탈 주석 알루미늄 합금 베어링, JF-20 고주석 알루미늄 액슬 부시 베어링
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JF-20 443946 알루미늄 베이스 베어링 합금
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내경
39 (mm)
외경
44 (mm)
두께
46 (mm)
알루미늄 부싱, 강철 청동 바이메탈 부싱, 복합 부시는 고강도, 하중 지지 능력 및 우수한 내마모성의 장점을 결합했습니다. 특히 중속 및 저속 고함유 세트 등에 적합합니다.
고주석 알루미늄 베어링은 강철 매트릭스를 기반으로 하며, 롤러 AISn20Cu 재료 제품의 표면입니다. 이 제품은 2차 피로 강도 및 베어링 용량, 우수한 내식성, 우수한 슬라이딩 특성등을 가지고 있습니다. 이 제품은 내연 기관 베어링 쉘 머신 칼라 축, 기차 엔진 베어링, 공기, 새로운 제품을 대체하는 데 사용됩니다.
| 최대 동적 하중 | 90P N/mm² | 최고 온도(°C) | 구리스 윤활 | 150°C | |
| 최대 선형 속도 | 구리스 윤활 | —— | 유체 윤활 | 250°C | |
| 높은 PV 값 | —— | 축의 직경 일치 | 경도 HRC | ≥270 | |
| 마찰 계수(μ) | —— |
거칠기 Ra |
0.16~0.63 | ||
| 최대 선형 속도 | 유체 윤활 | 15 | 합금층 경도 | 30~40 | |
| 높은 PV 값 | 8 | 열 전도율 | 47W/mk | ||
| 마찰 계수(μ) | 0.04~0.12 | 선형 팽창 계수(축 방향) | 18×10-6/K | ||
정상 두께 |
시리즈 B의 공차(비가공) |
시리즈 C의 공차(비가공) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
엔지니어링 기계: 인기 있는 기관의 끝은 휠 샤프트 슬리브, 견인 액슬 슬리브, 텐셔닝 샤프트 슬리브를 지원합니다. 자동차 산업: 밸런스 샤프트 라이닝, 강철 핀 부싱, 스티어링 너클 메인 샤프트 슬리브 쇼, 커넥팅 로드 부싱, 밸브 로커 암 샤프트 슬리브, CAM 샤프트 칼라, 차동 부싱, 변속기 샤프트 슬리브, 내연 기관 스핀들 와트, 추력 와셔, 그리고 플런저 펌프 측면 조각, 기어 펌프 측면 조각 등.
| 크기 | 맞춤형 |
| 인증 | ISO9001, TS16949 |
| 가공 방법 | 냉간 압출 |
| 작동 온도 | 150℃(구리스 윤활), 250℃(오일 윤활) |
| 재료 | 강철+AlSn20Cu |
| 표면 처리 | 구리 도금/주석 도금 |
| 일반적인 응용 분야 | 고속, 고부하 엔진 메인 샤프트, 에어 컴프레서, 냉각기 등 |
| 부싱 | 공칭 치수 | 완성 치수 | ||||||
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 부싱 내경 | 하우징 내경 | 하우징 내경 H7 | 축 직경 f7, e7 | 조립 후 하우징 내경 H7 | 부싱 외경 | 부싱 길이 | 두께(합금 두께 0.3mm) |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 10 | 12 |
12 +0.018 0 |
10 f7 -0.013 -0.028 |
10 +0.015 0 |
12 +0.068 +0.043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 -0.015 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 12 | 14 |
14 +0.018 0 |
12 f7 -0.016 -0.034 |
12 +0.018 0 |
14 +0.068 +0.043 |
5. 15. 20 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 15 | 17 |
17 +0.018 0 |
15 -0.016 -0.034 |
15 +0.018 0 |
17 +0.068 +0.043 |
10. 15. 20 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 18 | 20 |
20 +0.021 0 |
18 -0.016 -0.034 |
18 +0.018 0 |
20 +0.086 +0.056 |
10. 20. 30 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 20 | 23 |
23 +0.021 0 |
20 f7 -0.020 -0.041 |
20 +0.021 0 |
23 +0.086 +0.056 |
10. 20. 30 |
1.5 0 -0.015 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 22 | 25 |
25 +0.021 0 |
22 -0.020 -0.041 |
22 +0.021 0 |
25 +0.086 +0.056 |
15. 25. 40 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 25 | 28 |
28 +0.021 0 |
25 -0.020 -0.041 |
25 +0.021 0 |
28 +0.086 +0.056 |
15. 30. 40 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 28 | 32 |
32 +0.025 0 |
28 -0.020 -0.041 |
28 +0.021 0 |
32 +0.115 +0.075 |
15. 30. 50 |
2.0 0 -0.02 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 30 | 34 |
34 +0.025 0 |
30 -0.020 -0.041 |
30 +0.021 0 |
34 +0.115 +0.075 |
15. 30. 50 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 32 | 36 |
36 +0.025 0 |
32 f7 -0.025 -0.050 |
32 +0.025 0 |
36 +0.115 +0.075 |
20. 40. 50 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 35 | 39 |
39 +0.025 0 |
35 -0.025 -0.050 |
35 +0.025 0 |
39 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 38 | 42 |
42 +0.025 0 |
38 -0.025 -0.050 |
38 +0.025 0 |
42 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 40 | 44 |
44 +0.025 0 |
40 -0.025 -0.050 |
40 +0.025 0 |
44 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 42 | 46 |
46 +0.025 0 |
42 -0.025 -0.050 |
42 +0.025 0 |
46 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 45 | 50 |
50 +0.025 0 |
45 -0.025 -0.050 |
45 +0.025 0 |
50 +0.115 +0.075 |
30. 50. 80 |
2.5 0 -0.025 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 48 | 53 |
53 +0.030 0 |
48 -0.025 -0.050 |
48 +0.025 0 |
53 +0.145 +0.095 |
30. 50. 80 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 50 | 55 |
55 +0.030 0 |
50 -0.025 -0.050 |
50 +0.025 0 |
55 +0.145 +0.095 |
30. 50. 80 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 52 | 57 |
57 +0.030 0 |
52 e7 -0.060 -0.090 |
52 +0.030 0 |
57 +0.145 +0.095 |
30. 60. 80 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 55 | 60 |
60 +0.030 0 |
55 -0.060 -0.090 |
55 +0.030 0 |
60 +0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 60 | 65 |
65 +0.030 0 |
60 -0.060 -0.090 |
60 +0.030 0 |
65 +0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 65 | 70 |
70 +0.030 0 |
65 -0.060 -0.090 |
65 +0.030 0 |
70 +0.145 +0.095 |
30. 70. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 70 | 76 |
76 +0.030 0 |
70 -0.060 -0.090 |
70 +0.030 0 |
76 +0.160 +0.095 |
40. 70. 100 |
3.0 0 -0.03 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 75 | 81 |
81 +0.035 0 |
75 -0.060 -0.090 |
75 +0.030 0 |
81 +0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 80 | 86 |
86 +0.035 0 |
80 -0.060 -0.090 |
80 +0.030 0 |
86 +0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 85 | 91 |
91 +0.035 0 |
85 e7 -0.072 -0.107 |
85 +0.035 0 |
91 +0.165 +0.100 |
40. 90. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 90 | 96 |
96 +0.035 0 |
90 -0.072 -0.107 |
90 +0.035 0 |
96 +0.165 +0.100 |
50. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 100 | 106 |
106 +0.035 0 |
100 -0.072 -0.107 |
100 +0.035 0 |
106 +0.180 +0.115 |
50. 100 | |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 110 | 117 |
117 +0.035 0 |
110 -0.072 -0.107 |
110 +0.035 0 |
117 +0.180 +0.115 |
60. 100 |
3.5 0 -0.035 |
| 강철 백킹 알루미늄 바이메탈 부싱 | 120 | 127 |
127 +0.040 0 |
120 -0.072 -0.107 |
120 +0.035 0 |
127 +0.185 +0.120 |
60. 100 | |
이것은 재고를 보유하지 않는 주문 제작 제품입니다. 오일 홈 및 윤활 채널에 대한 추가 건설 작업은 실제 사용 조건에 따라 필요할 수 있습니다.
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